牛道配资极氪起诉欣旺达, 不输宝马5系的极氪001这是要东山再起了吗

‬极氪001牛道配资的故事12月25日，欣旺达公告称因为电芯质量原因牛道配资，收到极氪索赔23.14亿元，让曾经极氪最畅销的爆款车型极氪001再次回到公众视线。

别看现在旅行车和猎装车享界s9t最火，其实24年的时候，这个细分市场最火的车型没人能绕过过极氪001，24年底极氪001累计交付量已经突破25万台，在24年8月份25款上市前，极氪001月均销量稳定在1.4万台，只不过24年极氪连续发布24、25款极氪001，不到1年时间极氪001换代3次，尤其2025款「增配降价」（激光雷达、双Orin-X芯片全系标配，价格降2-3万元），导致刚提车的2024款车主面临「新车秒变旧款」的贬值困境，引发大规模维权。后面极氪001销量一路下滑到5千台左右。后来由于欣旺达电芯质量问题又被大规模投诉，虽然极氪给车主更换了宁德时代电池，但是口碑已经被影响，销量到现在依然没有恢复到巅峰状态。

极氪001

‬极氪001能否翻盘极氪001车是好车，尤其是操控性，在小米su7问世前，极氪001才是国产新能量产车里唯一的2s俱乐部成员，再加上外观好看，由于有吉利造车经验加持，安全性、车机智能化、车辆品质和新势力比只强不弱，一上市就爆款，到现在为止极氪的颜值依然不过时，即便现在销量也和享界s9t可以掰一掰手腕，11月份极氪001+极氪007的销量依然接近8千台，在猎装车这个细分市场竞争力可一点都不弱。

极氪001，极氪007gt牛道配资

极氪敢这么公开起诉欣旺达，包括极氪001电池出问题后极氪负责任的给用户更换电池，说明极氪还是很负责任的，极氪其实也是受害者，极氪现在极氪9x的爆火，其实会带动品牌持续上行，对极氪老用户来说也是好消息，极氪合并到吉利后，其实售后、用户服务等能力也比24年有很大提升，极氪001趁着这次热度，有可能销量会再次迎来反转时刻。

‬极氪001事件给其他车企的启示极氪001的故事，再次给其他车企一个警醒，尤其是传统车企，一定要非常重视用户体验，不要随随便便背刺老用户，选择供应链一定要慎重，以前可能没事，现在市场竞争这么激烈，很容易被反噬导致销量下滑甚至遇到品牌生死时刻，不是所有车企都有极氪这么厚的血条，硬生生把劣势重新掰回来，极氪经历过这次事件其实对品牌来说也是好事情，以后反而更会注意，极氪9x的成功就说明极氪已经从极氪001的事件中恢复过来了，以后前途一片光明。