爱配投资驶入高铁时代！广州站发出最后一班绿皮车

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(驶入高铁时代！广州站发出最后一班绿皮车，时长共1分41秒)

送别绿皮车，广州火车站迈入高铁时代

1月25日10时29分，K303次列车缓缓驶离广州站站台，驶向徐州。这不仅是一趟普通列车的启程，更是一个时代的告别。作为广州站始发的最后一班普速列车，K303次的开行，标志着这座车站普速列车运营正式收官，也宣告广州站全面迈入高铁时代。

K303列车缓缓驶出广州站站台。这趟列车是广州站始发的最后一趟绿皮车。

10点29分，K303次列车开出广州火车站。

广州站于1974年投运后就成为了华南地区重要的铁路枢纽和特等客运站，可以说是一部浓缩的中国铁路发展史。从上世纪八十年代“东南西北中，发财到广东”的务工大潮，到春运期间日均超23万人次的客流高峰，曾经的一列列绿皮车里承载了无数人的梦想与乡愁。

易先生（黄衣）一家专门来搭乘最后一趟广州站始发的绿皮车。

最后一班普速列车K303次，途经东莞东、赣州、南昌、阜阳等15站，延续着普速铁路的普惠与温情，为这段历史画上了温情的句点。它的驶离，是广州铁路枢纽优化升级的关键一步。自1月26日起，广州站将不再办理普速列车始发终到业务，原有始发终到普速列车全部调整至广州白云站。与此同时，广州站将全面接入京广、梅龙、贵广、广汕等多条高铁线路，每日开行动车组列车208列，辐射范围延伸至华北、西北、西南等地，真正实现“高铁进城、普速外移”的枢纽新格局。

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早上10点，K303次列车开始检票上车。

乘客们走上月台准备搭乘K303次列车。

转型并非简单的车辆更替，而是一次以“进出更顺畅、环境更舒适、衔接更便捷”为目标的全面提质。车站已完成系列改造：整合进站流线，拆除站前栏杆，实现广场到站内的直通；出站台实现电动扶梯全覆盖；外立面焕新、服务设施升级，并新建商务候车室，提升服务品质。通过优化周边交通与安检流程，进一步强化铁路与城市交通的无缝衔接，让旅客体验更加高效、舒心。

列车员正在月台查看乘客的票座。

提着大包小包的旅客走上月台准备搭乘K303次列车。

“这不仅是列车的谢幕，更是车站功能的跃升与服务品质的跨越。”广州站客运车间党总支书记涂阳表示，随着未来广南联络线等工程的推进，广州站将与广州南站实现15分钟互联互通，串联粤东粤西高铁动脉，为粤港澳大湾区“一小时生活圈”建设注入强劲动能。

专门来搭乘K303次列车的乘客与列车合影留念。

乘客向车外的镜头打招呼爱配投资。

站台上，不少旅客举起手机，记录下这一历史瞬间。易先生一家都买了这趟列车的车票：“我第一次坐绿皮车是1982年，去浙江宁波。今天带上孙子来坐最后一趟绿皮车，见证一下历史。”准备回徐州过年的旅客尚女士说：“20年前来广州也是坐的绿皮火车，一下火车觉得遍地都是机会。喜欢坐绿皮火车，经济实惠，打打牌睡睡觉时间就过去了，来年我还坐火车来广州。”